（1）齿轮泵正常工作的条件
要使齿轮泵工作时齿轮传动平稳，不产生冲击，就必须使齿轮啮合的重叠系数ε>1。
（2）困油现象产生的原因
于是在某一段时间内就有两对轮齿同时处于啮合状态，两啮合点之间存在之间存在有密封间隙，使留在此密封间隙的油液被围困在两对轮齿所形成的封闭空腔之间，
（3）困油现象定义
困油现象：当齿轮旋转时，困油容积由大到小，由小到大变化，使容积中的油液压力随之急剧升高和下降,这种现象称困油现象。
（4）危害
由于油液的可压缩性很小，所以封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，从各处缝隙中挤出去，造成油液发热，并使机件（如轴承等）受到额外的负载；
而封闭腔容积的增大又会造成局部真空,使油液中溶解的气体分离出来，或使油液本身汽化，加剧流量的不均匀。还会产生径向力，造成轴与轴承的磨损，并产生强烈的噪声和振动。
（5）减小方法
减小齿轮泵上困油现象的方法：
通常是在两端盖上（或两侧盖板、轴套上），开有卸荷槽。
2.径向力不平衡问题
（1）产生的原因及后果齿轮泵工作时，作用在齿轮外圆上的力是不一样的（为什么？）
在齿轮泵中，液体作用在齿轮外缘的压力是不均匀的，从低压腔到高压腔，压力沿齿轮旋转方向逐齿递增，因此齿轮和轴受到径向不平衡力的作用。
工作压力越高，径向不平衡力也越大。
这样在齿轮外圆上便产生了径向力。
齿轮泵（特别是中高压齿轮泵）的轴承磨损是影响泵寿命的主要因素之一。其磨损是由于径向力造成的。
因此对齿轮上的径向作用力的了解很重要。
（2）减小径向力的方法
缩小压油口的尺寸。(为什么？)
这样使压力油作用在齿的面积减小。
许多高压齿轮泵的实测结果也表明：压力在径向间隙中沿齿轮圆周的分布并非均匀下降。在靠近吸油腔的最后1~2个齿顶间隙的压力降占泵的吸、压油压差的 80％左右。
3.间隙泄漏问题
齿轮泵的间隙有：（1）齿轮的端面和端盖之间称轴向间隙。
该间隙处的泄漏占总漏的75~80%。
（2）齿轮外圆与泵体、两齿啮合处，称径向间隙。
齿轮外圆与泵体之间的泄漏占总泄漏的5%；
两齿啮合处的泄漏占总泄漏10~15%。
间隙泄漏只有靠工艺加工的公差和安装公差来保证。